Récemment, le deuxième lot de 2 locomotives à voie métrique développées par CRRC Qishuyan pour le Kenya a été expédié avec succès de l'usine. Ce type de locomotive à écartement métrique est un nouveau type de locomotive fourni conjointement par CRRC Qishuyan et China Road and Bridge pour le corridor de transport ferroviaire à écartement métrique du Kenya.

Le 5 mai, à 21 heures (heure locale), en Argentine, avec l'aide de la filiale Amérique Latine de CRRC, la filiale Tangshan de CRRC a signé un projet de train léger sur rail à énergie nouvelle avec la province argentine de Jujuy par le biais d'une « signature numérique en mode cloud ». Ce sera la première fois que des trains légers sur rail à énergie nouvelle chinois desserviront l'Argentine.

Récemment, la troisième locomotive « Lancang » a été mise en service au Laos, réunissant ainsi « les trois frères Lancang » au Laos. La troisième locomotive « Lancang » circule comme train supplémentaire sur le tronçon Vientiane-Muang Xay. À ce stade, il y a donc 8 TGV et 2 trains de passagers ordinaires circulant quotidiennement sur la section Mowan du chemin de fer Chine-Laos, ce qui a permis de mener à bien le transport de la « Fête de l'eau » du Nouvel An laotien.

Le 2 avril, le train intermodal international Chine-Myanmar-Inde (Chongqing-Yangon-Océan Indien) du nouveau corridor corridor terrestre et maritime, tracté par la locomotive de manœuvre à combustion interne de grande puissance HXN5B mise au point par l’Institut de Qishuyan de CRRC, a fait ses débuts à la gare du Centre de conteneurs ferroviaires de Chongqing. C'est la première fois que le nouveau corridor terre-mer ouvre une nouvelle ligne directement vers l'Océan Indien.

Récemment, l’ET12, le bus électrique avancé développé par CRRC pour le marché international a été livré à NZBUS à Wellington, la capitale de la Nouvelle-Zélande. Il s’agit de la troisième commande renouvelée depuis la première livraison à Auckland.

La première locomotive hybride à aimant permanent de 3 000 chevaux mise au point par l’Institut de Qishuyan de CRRC a terminé les essais de déchargement de ligne de production et les essais personnalisés à la Gare de Marchandises de Guqiao et au Dépôt de Locomotives de Tianji de la Société de Transport Ferroviaire de Huainan. La locomotive est prête à fonctionner et l’essai de traction de locomotive va bientôt lancer. Le développement et l'application de la locomotive hybride à aimant permanent ...

Des mots à la mode tels que « attendre le pic des émissions de CO2 », « neutralité carbone » et « développement vert » sont des éléments clés du 14e plan quinquennal de Chine. En réponse aux objectifs de la stratégie de développement national et pour mettre en œuvre le concept de développement vert, le climatiseur à CO2 développé indépendamment par Shijiazhuang King Transportation Equipment Co., Ltd, une filiale de CRRC Shijiazhuang Co., Ltd, est chargé dans la ligne principale de la ligne 3 du ...

Depuis le début du Nouvel An chinois, grâce à l'influence de CRRC sur le marché international, le magazine Rail Express, publication australienne officielle dans le domaine ferroviaire, s'est à nouveau intéressé au train à rail long de 400m du groupe australien Rio Tinto, développé conjointement par CRRC Qiqihar Shenyang Co., Ltd et CRRC Qiqihar Rolling Stock Co., Ltd. Il a ensuite publié un rapport long et approfondi sur le « Train à rail long de CRRC ». Il est rapporté que le train à rail long...