《河北新闻网》2017年12月25日讯：石济高铁将于近日正式开通运营，成为目前“四纵四横”高铁网中，四横的收官之作。
笔者查看地图发现，石家庄有望为中国最繁忙的交通枢纽之一的中原城市郑州，分担大量来自中国东西部的客流，以及部分来自首都的纵向客流，减轻郑州站的运营压力。国家“八纵八横高速铁路网”的蓝图正在逐步实现。
石济高铁东接济青（济南-青岛）高铁，西连石太高铁（石家庄-太原）。此次石济高铁建成通车后，太原到济南两大省会城市将全线贯通，成为沟通山西省、河北省和山东省的一条大动脉。
石济高铁在济南市引入济南新东站，与济青高铁、济莱高铁、济滨城际铁路、济泰城际铁路相接，并通过连接线引入济南西站，与京沪高速铁路、郑济高速铁路相接，构成连接京沪高速铁路和京广高速铁路的客运横向大通道，优化华东地区与华中地区的高速铁路网，将济南市建设成“米字型高铁城市”，成为环渤海地区重要的交通枢纽。
石济高铁在石家庄市引入石家庄站和石家庄东站，这条沟通京广高铁和京沪高铁的客运大通道，将大大增强石家庄的铁路枢纽地位，石家庄市到北京市、济南市、太原市、郑州市等大城市的时间，都将控制在一小时左右，“一小时时空”离石家庄越来越近。
河北，河南，山西，山东等省共拥有中国约四分之一的人口，越来越多的人都选择乘坐高铁出行，石济高铁作为四横的收官之作，将在一定程度上减轻北方地区乌鲁木齐-徐州这条3300公里高铁客流运输的压力，为东西部人口流通提供新的可能，同时也兼顾集散一部分南北客流的运输任务。
今年，以石济高铁为代表的一大批新建运行的高速铁路“开枝散叶”，不断丰富了中国高速铁路网的密度，优化了东部路网的结构，增强了西部路网的运能，使整个国家高铁系统不断健康发展，这也体现出了党的十九大以来，国家优化供给侧改革的成果与打赢脱贫攻坚战的信心。
目前，全国30个省会级城市和直辖市已完全纳入中国高铁网，到2030年，在“四种四横”的既有格局下，以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的情况下实现国家《中长期铁路网规划》。届时，相邻省会城市，所有城市，将被蛛网般细密的高铁网络所覆盖，如同发达的信息网络中一个个流通数据的服务器一般高效协调运转，从而实现相邻大中城市间4小时交通圈、城市群内2小时交通圈，全国一盘棋。（源自《铁科信息网》）