《人民铁道》2017年11月30日讯：日前，记者从京张高铁建设现场了解到，位于北京市海淀区五道口的清华园隧道自11月6日正式开工建设以来进展顺利。
京张高铁全线设计隧道10座，总长49公里。清华园隧道是国内目前开挖直径最大的高铁盾构隧道，也是全线唯一采用盾构法施工的隧道。隧道盾构段为单洞双线隧道，采用两台开挖直径为12.64米的泥水平衡盾构机施工。据介绍，施工方采用全过程可视化监控平台，以实现盾构隧道施工全过程的可视化动态管理。
清华园隧道全长6020米，隧道外径12.2米、内径11.1米。隧道与正在运营的北京地铁13号线并行，穿越北京地铁10号线、15号线和在建的12号线，穿越北三环等7条主要市政道路及88条重要市政管线，是目前国内位于城区穿越地层最复杂、重要建筑物最多的单洞双线大直径盾构高风险隧道。
据了解，采用盾构法施工能够最大限度地减少对既有道路、管网、人行天桥、公交站台等基础设施的破坏，减少建筑拆迁和对市民、社区正常生活的干扰，还能够减少后期高铁运营对周边环境的噪音污染。清华园隧道建成后，进入北京北站的列车将实现全部入地运行，极大地缓解学院南路、城府路、清华东路3条市政道路交通拥堵问题，减轻交通压力，方便周边群众出行。（源自《铁科信息网》）