《科技日报》2017年6月15日（通讯员李溢春、记者刘廉君）讯：15日，石济客运专线引入石家庄枢纽工程轨道上砟作业开始，即将进入铺轨施工，以此为标志作为中国高速铁路网“四纵四横”的最后收官工程――太（原）青（岛）客专也将全线贯通。
石济客运专线是国家“十二五”规划重点建设项目，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”太青客专的重要组成部分。全线310.2公里，其中，桥梁总长281.396公里，占正线全长81.5%。预计该线开通后由石家庄到济南需要运行90分钟左右，沿途经过河北衡水、山东德州两地级市，西伸、东进分别与石太客专、济青高铁相接，横贯晋冀鲁三省。
该线路开通运营后，京沪、京广两大高铁线路将实现继津保铁路开通后，在京津冀环渤海经济圈内的第二次互联互通，届时以京津冀区域为核心，上至东北、左达西北、右抵胶东、下通华中、华东的铁路快速客运大通道将进一步得到完善与优化。
石济客专引入石家庄枢纽工程，作为石济客专的重要组成部分线路全长17.01公里，工程总体建设情况简要概括为“两桥加一站”，分别为：引入石家庄站隧道西口至石家庄东站跨工业站特大桥全长9.09公里，石家庄东站建设线路3.3公里，跨307国道特大桥4.62公里。线路从西向东横跨石家庄市主城区和多处公路主干道，施工期间为最大保障城市交通和减少对市民生产生活的干扰，全线采取高架通过、车站落地的建设方案，并在作业过程中以预留城市道路拓展空间、构建城市新景观、提升城市基础设施能力等为综合考量，着力打造精品工程、人文工程，先后完成跨建华大街、东二环、京珠高速、东三环、开发大街等14处连续梁挂篮施工；高标准改造提升307国道、东二环土贤庄、谈固大街、建设大街四处立交桥排水泵站，提高城市基础设施防洪抗汛能力；此外，对沿线所有跨线路高压电网进行了入地施工改造，不仅减少了线路开通后高压电网与铁路线路检修作业之间的相互干扰，最大限度地确保了彼此之间的安全运行，同时也为美化石家庄市的城市地平线，进行了有益的探索和尝试。
为确保即将到来的联调联试和开通运营，北京铁路局石家庄站、石家庄客运段、石家庄电力机务段等相关站段也正在积极进行前期筹备准备和人员培训。截止到目前，石家庄电力机务段已在全段2000多机车乘务员中优中选优选拔出47人的基础上，精挑细选组建成立首支20名高铁司机队伍。并且已经从5月25日开始值乘石家庄至邯郸高铁列车，结束了河北没有高铁司机队伍的历史。（源自《铁科信息网》）