《新华网络电视》2017年4月18日讯：作为《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架京哈高速铁路重要组成部分的京沈高铁，经过广大建设者四年多的科学施工，目前辽宁段已经进入轨道板铺设最后冲刺阶段，为２０１９年全线建成通车创造了条件，届时列车运行时间可压缩至２小时３０分钟左右。
几十米高的高架桥上，上百名工人正在紧张地忙碌着。４月１７日，记者在中铁三局承建的京沈高铁辽宁段ＴＪ－１２标段看到，工人在技术人员监督下，正在向轨道板内灌浆。队长孙宁告诉记者，为了在５月１０日前全部完成标段内无砟轨道板的铺设，全局优化资源配置，加大机械设备、材料的投入，为最后冲刺创造必备的条件。
中铁三局京沈客专辽宁段十二标队长 孙宁：为了保证我们京沈客专顺利地铺轨，我们在现场组织了十个工作面，进行无砟道床的施工，每天我们施工的进度是２１０块左右。
京沈高铁自北京星火站引出，途径河北省承德市、辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，线路全长６９８公里，设计时速３５０公里。记者在现场看到，为了保证时速设计需要，高铁建设者将特殊混凝土灌到轨道板板腔内，轨道旁监测表实时显示技术数据。
中铁三局京沈客专辽宁段十二标队长 孙宁：现在的无砟轨道与过去我们普通的铁路就是有砟铁路（区别），过去的有砟铁路（速度）只能达到２００、２５０左右，现在我们完全可以达到３００、３５０左右。现场用的百分表，它就是为了测轨道铺设过程中的横向位移与竖向高层的位移，因为它允许的偏差只有２毫米。
京沈高铁建成后，将与哈大、京沪、京广等高速铁路连接，形成东北地区通往全国各地高效、便捷的快速客运网络，缩短东北地区主要城市间以及与全国各区域间的时空距离。同时，京沈高铁与京哈铁路、秦沈客专和津秦客专等有效衔接，将构成多条大能力进出关铁路通道，大幅提高进出关铁路通道的客货运输能力。（源自《铁科信息网》）