《人民铁道》2017年3月31日讯：3月21日，中国中铁九局集团六公司参战员工25小时连续施工作业，京沈客专沈阳枢纽工程“卡脖子”难关——刚架桥3号梁板混凝土成功整体浇筑，比计划提前了35天完工，为沈山甲线转入刚构桥内行车奠定了基础。
京沈客专沈阳枢纽刚架桥全长122米，为桩板结构，共有131根桩基，顶板面积1883.7平方米，分为1号、2号和3号梁板。刚架桥虽然工程量不大，但它是制约整个沈阳枢纽工程施工的关键。其能否如期完工，影响到沈山甲线能否按方案转入刚构桥内行车，也影响到京沈客专丁香特大桥、秦京下联特大桥和京秦上联特大桥墩台主体施工，是京沈客专沈阳枢纽工程施工中的“卡脖子”难关。
刚架桥1号梁板已于2016年8月完工并投入秦沈客专转过渡便线行车使用。2017年2月初复工后，六公司全力攻坚刚架桥施工，组成强有力的攻关小组，优化施工方案，强化现场安全卡控措施。参建员工克服了作业面狭窄、临近既有线施工等困难，24小时倒班作业，经历了多次雨雪天施工作业，终于圆满完成了2号和3号梁板主体施工任务。
此次施工共凿除冻土3100立方米、制土模1921平方米、加工制作钢筋792吨、浇筑混凝土3167立方米。（源自《铁科信息网》）