《人民铁道》讯：8月2日5时，东方天际刚露出鱼肚白，一列银龙般的“和谐号”动车组列车迎着第一缕曙光，缓缓驶出郑州东动车检修大库，开始新一天的征程。
穿梭在中国大地上的“和谐号”动车组列车，用速度拉近了城市与城市、城市与乡村的情感，改变着东部与西部、南方到北方的时空距离，带来了人们生活方式和生活理念的更新。公交化开行使动车组列车车体的利用率比原有列车高得多。
高强度的“出征”考验着动车组列车的质量，考验着保养、检修与管理动车组列车的人们。去年以来，郑州铁路局抓牢动车安全风险管理中的标准、设备、人员等要素，“炼”出动车组列车好质量。在全路动车专业管理综合评比中，他们继去年摘冠之后，今年上半年又保持了全路第一的好成绩。
标准是严出来的
郑州局配属5种型号的“和谐号”动车组列车52列，担负着郑州、郑州东开往北京、西安、上海以及焦作、开封、郑州新郑国际机场方向的动车组检修运用工作，动车组列车月走行超过210万公里。
今年5月上旬，郑州动车段领导班子成员先后跟班作业，验证动车组列车一级修和二级修、临修、随车机械师和运用等岗位作业指导书的科学性与合理性。每月对岗位作业指导书进行对规、对标检查，及时修订完善岗位作业指导书，是郑州局提升动车组列车专业管理的重要方法之一。
该局树立“标准是严出来的”理念，结合自身实际总结出“三五六七一”岗位作业指导书编制法，即坚持“三全原则”（全员、全覆盖、全过程），突出“五个标准”（岗位作业指导书的确定性、实用性、准确性、可操作性、持续性），做到“六个明确”（作业步骤、技术要求和技术标准、材料配件规格及型号、作业方法、工装和设备、检测器具），盯控“七个环节”（编制、审核、验证、审批、发放、作废、修订），管理“一个结果”（做到有人就有岗，有岗就有作业指导书，促使管理者第一次就把事做好、作业者第一次就把事做对）。
岗位作业指导书是岗位作业者的工作指南，编制岗位作业指导书必须以规章、工艺、标准为依据，必须与现场的作业环境、作业条件、检修对象、工艺装备相符合。
郑州局积极运用ISO9000“持续改进”的理念，按照“制定—验证—修订—验证—完善”的编制要求，不断修订完善岗位作业指导书，坚持岗位作业指导书发布日期与实施日期间隔至少要有一个月的时间。岗位作业指导书发布后，郑州动车段立即组织生产人员进行培训、考试，确保生产人员完全掌握岗位作业指导书内容，以规范作业层的作业过程、严格落实作业标准，通过工长和质检员的岗位作业指导书来控制岗位人员作业标准化。
“一岗一事一标准。”如今，郑州局编制的653份动车作业指导书每隔一段时间都会发生变化，变化后的岗位作业指导书更符合现场实际，更简单实用“接地气”。去年以来，他们先后组织开展动车组二级修“对规”96项，发现问题123件。
安全是管出来的
“动车速度快，螺栓紧固过紧，承受力过大容易崩断，过松又容易导致部件脱落。”5月15日，在郑州动车段郑州东动车所二级修现场，职工蒋浩从工具袋中取出一把扳手告诉记者，不同的车型、不同的部件使用的螺栓紧固扭矩值都不相同，为确保力度正好，他们使用一种叫扭力扳手的工具，紧固时听到扳手发出“咔哒”声，就说明紧固到位了。
依靠科技力量，确保动车组列车检修质量，是郑州局强化动车组列车专业化管理的重要手段。
安全是铁路的饭碗工程。在推进动车组列车专业化管理中，郑州局树立“安全是管出来的”理念，牢记“三点共识”，立体构筑动车组列车安全防护网。
在郑州动车段采访时，许多干部职工都能对记者说出一些他们自己总结并自觉遵守的安全理念。为克服干部职工安全意识疲劳，他们每天利用点名会、交班会等形式重复学习各种安全常识、传达上级要求。他们还将路内一些典型事故案例汇编成册，组织职工学习，让大家吸取教训，防患于未然。
应急处置，是反映动车组列车安全管理好坏的重要指标。郑州局在郑州动车段调度中心搭建了应急指挥通信系统，利用多方语音平台实现现场信息、应急指令、处理方案等内容多方位实时交流沟通，同时接入动车组列车远程监测诊断系统和列控设备动态监测系统，实时掌控动车组列车运行状态，及早发现、处理故障隐患，指导现场故障处置。在郑州动车段调度中心，记者看到值班人员轻点鼠标，动车检修库内各主要作业区域的实时情况尽收眼底。这个局还成立应急指挥中心，由7名应急处置专家组成的智囊团24小时待命，随时对随车机械师反馈的故障信息进行研判，第一时间给出科学解决方案，帮助指导途中随车机械师快速、有效地处理突发情况。
运筹帷幄，决胜千里，得益于高科技设备的广泛运用。在郑州东动车检修大库，记者看到地勤机械师作业时拿着摄像手电筒，随车机械师与质检员作业时也会使用摄像手电筒对重点部件检查过程进行摄录。智囊团无需身在现场，就可以通过电脑调出当时的影像资料，进行追溯分析，评价作业行为，解决突发故障。
高速动车组列车像一道道闪电，将华夏大地映照得熠熠生辉。“闪电”过后，其运行轨迹却被安装在股道上的动车组列车运行故障动态图像检测系统（TEDS）捕捉在了“眼”里，即便是细如发丝的裂纹也难逃“法眼”。
能力是练出来的
“很高兴能够推荐我们段的青年创新项目——动车组IC卡故障数据辅助分析软件。这款软件的设计、开发全部是由谢文洋、剧里嘉洋和张豪这3名入路不到一年的青工自主完成。”5月4日，在郑州局召开的青年创新创意大赛表彰会上，郑州动车段领导高兴地走上主席台，向与会人员宣传3名青工的创新产品。5月12日，载誉归来的3名青工得到了段上给予的6000元创新奖励。
动车组列车集中了目前国际上最先进、最尖端的技术和工艺，要实现动车组列车运营安全长治久安，必须有一支知识型、实战型、综合型的人才队伍做支撑。
郑州局树立“能力是练出来的”理念，发扬振奋、担当、创新精神，强化专业队伍能力建设，提出“大投入、大频次、大范围”的人才培训思路，实现职工素质的快速提升。他们先后建成“动车组模型室”“动车组基础制动装置”等实训室，开发《CRH380AL型动车组模拟驾驶与故障处理系统》《CRH380AL型动车组智能列车数字化系统》等教学软件，依托微机教室实现了数字化教学，大大提升了培训效率。
郑州动车段是郑州局唯一的动车检修单位，职工平均年龄29.5岁。他们采取重点带动和跟踪培养相结合、实践锻炼和组织关心相衔接的方式，精准发力，打造职工成才快车道——
创建青工信息采集系统，实现对新入段青工成长轨迹的动态记录，通过日常生产表现、技术能力和综合素养的不同，制订切合青工成长需求的培养锻炼计划。
实行班组轮岗见习制度，段党政主要领导带头与大学毕业生签订师徒合同，车间中层干部、技术骨干担当现场教练，每旬开展一次面对面交流、每月进行一次工作点评、每季度组织一次成果测试。
采取“请进来、走出去”的办法，组织管理人员到北京、上海、广州等动车段参观学习，选拔优秀青年骨干到局机关、段科室助勤学习和挂职锻炼，选派优秀职工到动车组列车制造工厂、铁路院校和铁路局职工培训基地脱产学习，加快各层次人才培养和素质提升。同时，他们结合动车组列车运用检修中发生的典型问题、难点故障，邀请厂方技术专家到现场授课，补强职工业务短板、提升职工故障处理水平。去年以来，他们先后邀请厂方技术专家到现场授课12次，送培人员330人次。
段里每半年组织一次机械师技术比武，车间每季度组织一次比武对抗，班组每月组织一次业务考核，引导和带动广大职工岗位练兵、踊跃成才。
2015年以来，该段先后有27人通过练功比武被选拔参加局级及以上技能竞赛。在2015年10月中国铁路总公司举办的技能竞赛中，该段获得了团体第2名的好成绩，职工李博、丁雨分获CRH380A统型动车组单项全能冠亚军，职工路飞获CRH2A统型动车组列车单项全能第2名。
问渠那得清如许，为有源头活水来。标准立行为规，管理到基础实，人才强企业兴。郑州局在动车组列车专业化管理方面不断探索，取得了一定成效。面对未来，他们将以更高水准提升管理工作水平，培育出更优秀的专业人才。（源自《铁科信息网》）