Электровоз типа HXD2B является шестиосевым электровозом разработанный Датунским электровозостроительным заводом. Общая мощность электровоза 9600 кВт, осевая мощность 1600 кВт, осевая формула – Со-Со. Данный электровоз является электровозом с самой большой осевой мощностью в мире. Проектирование электровоза достигает передового мирового уровня.
Основные технические характеристики
1.Применяется ведомая деталь IGBT и модуль водяного охлаждения, осевая мощность достигает 1600 кВт.
2.Для системы тягового электрического привода применяется техника управления индивидуальной осей. Емкость тягового трансформатор 12300 кВа.
3.Для управления электровоза использовать распределенную компьютерную сетевую структуру, соглашение WorldFIP, управление поездом и система контроля (TCMS) разработан на основе блока управления AGATE
4.Ходовая часть выполнена с тележкой Со-Со, рамой формой «目» и моторноосевым подвешиванием тяговых электродвигателей, материал подвешивания первой ступени является пружинным. материал подвешивания второй ступени является резиновым. Применяется пушпульная тяга.
5.Применяются комплексная несущая сварочная кузовная структура, бесбоковая стена гофрированного лист. Можно выдерживать растягивающую нагрузку 3600 кН и сжимающую нагрузку 2500 кН.
6.При окружающем температуре -40℃～+40℃ можно обеспечить нормально работать.
Основные технические параметр：
|
Режим электропитания
|
AC 25kV 50Hz
|
|
Ширина колея
|
1435mm
|
|
Осевая формула
|
Co-Co
|
|
Нагрузка на ось
|
23t/25t
|
|
Масса экипированного электровоза
|
2×138t  ％/2×150t ％
|
|
Мощность (продолжительный режим)
|
9600kW
|
|
Максимальная эксплуатационная скорость
|
120km/h
|
|
Скорость при продолжительном режиме
|
80km/h(23t)/76km/h(25t)
|
|
Сила тяги при продолжительном режиме
|
432kN (23t)/455kN(25t)
|
|
Сила тяги в пусковом режиме
|
537kN (23t)/584kN(25t)
|
|
Электрическое торможение
|
Рекуперативное
|
|
Максимальная сила торможения
|
400kN
|