和火车铮铮铁骨打交道的女性，不仅仅是我们的机车女工匠，还有她们——火车女司机。
这是新中国第一代女电力机车司机，她们曾驾驶着进口6Y2、6G及国产韶山1、韶山4型电力机车，飞驰在当时我国“最难走”的宝成铁路上。
几十年后，在2018年三八妇女节，刘维萍、白燕娥、王萍、侯爱华四位女电力机车司机回到曾经工作过的地方，讲述当年往事，并登上服役于此的和谐2型机车，切身感受中国铁路日新月异的发展变化。
宝成铁路全线建成投用于1958年，是新中国第一条电气化铁路。这条铁路沿途坡大沟深弯道多，地势十分险峻，最大坡道达到千分之三十三，堪称世界之最。
但在这条沟通中国西北与西南的首条铁路干线上，她们巾帼不让须眉，安全驾驶机车翻越秦岭之巅，在共和国铁路发展史上书写了辉煌的一页。
登上中车大同公司制造的和谐2型机车，曾屡立功勋的第一代女电力机车司机们不禁感叹机车在自动化、牵引动力及人性化的突破，更赞叹如今中国制造的品质！回忆起曾经复杂繁琐的操作要领，年过花甲的侯爱华感慨地说：“变化用‘翻天覆地’四个字来形容，一点都不为过！”
在安康机务段，被称为“重载之王”的和谐2型八轴电力机车主要承担着陇海、襄渝等铁路干线的货运任务。凭借优异的性能，和谐2型机车完全适应了该地的运输条件并成为牵引主力军。
她们，用巾帼不让须眉的霸气，在共和国铁路发展史上书写了辉煌的一页。
它们，穿行崇山峻岭，用傲人的铁骨和非凡的风度，保障西南地区铁路运输的高效畅通。