该转向架的主要技术特点如下：
1、采用三轴转向架，两个转向架能整体互换；转向架的零部件可以通用和互换。转向
架在允许速度范围内运行时，不得与车体或其它部件发生不正常的接触和碰撞。
2、转向架采用标准化、系列化、模块化设计，应符合可靠性、可用性、可维护性与安
全性的规定，尽量达到少维护、长检修周期和良好的可接近性的要求。
3、车轮踏面外形符合GOST11018-2011 图纸№ 5 标准要求。
4、转向架便于从车体下推出，轮对驱动装置便于更换。
5、转向架采用低位牵引杆传递牵引力，保证机车具有良好的粘着性能。
6、为防止转向架在维护车间移动时受到损坏，在转向架构架端部设置纵向防撞压型钢
作为防撞面板。
7、机车落成后，在平直道上，每个转向架纵向水平差不大于5mm。
8、转向架与车体有良好的耦合，能通过悬挂系统抑制冲击和振动激扰对车体的影响。
转向架避免产生频率与车体固有频率相同或相近的振动。
9、转向架构架静强度和疲劳强度符合UIC615-4 标准要求；弹簧、轮轴等主要零部件
强度符合相关标准要求；并根据运用条件进行结构强度分析。
乌兹别克斯坦12轴交流货运电力机车转向架
技术参数：
轮对内侧距（未落车状态） 1520mm
轮径(新/磨耗) 1250/1160 mm
转向架固定轴距
1 轴到2 轴 2250 mm
2 轴到3 轴 2000 mm
转向架自重 28.7t
每轴簧下质量 5.3t