近日，由中车大连公司制造的我国首列新一代中低速磁浮列车在上海临港完成25000公里线路跑合。目前，全球没有任何一种轮轨车辆能够同时满足R50米水平曲线、100‰纵向坡道、最高160公里/小时速度的技术指标，这极大地降低了线路造价，提升了建设的便利性。从此，中低速磁浮列车可以走向市域和城际之间，为城市轨道交通提供了一种具有“高速度-小弯道-大坡道-低噪声-低振动-少维护-低建设成本”的中等运量新系统，其综合技术指标世界领先。
新一代中低速磁浮列车为铝合金材质，三节编组，两端均设有驾驶室，整列车长47.8米，车宽2.8米，车高3.7米，车辆高度与普通地铁车辆基本相同。最小转弯半径为50米，最大坡道100‰,也就是每运行1000米可以提升100米、最大运行速度为每小时160公里。目前该列车已经完成动静态调试、静态悬浮、各速度等级牵引等型式试验，准备开展商业运营验证。现在已经被受理发明专利8项，授权4项。
针对磁浮列车的普遍技术“短板”，中车大连公司通过创新悬浮架结构、优化悬浮控制、提高牵引系统效率等，使得新一代中低速磁浮列车的加速度、运行速度、弯道能力、爬坡能力、舒适性等性能得到革命性的提升。一直困扰中低速磁浮列车的车轨耦合振动问题也得到最大程度缓解。
新一代中低速磁浮列车是中车大连公司重点打造的一款“十三五”新型产品，是以战略发展和技术储备为立足点，核心技术经校企研发合作、专业平台集成，以实现“用一种轨道交通制式满足过去需要多种制式提供的时速160公里，中等运量的城市及市域轨道交通需求”，可满足大都市现代化、智能化、信息化、景观化的发展导向，可以安静深入城区、快速联通市域，适应新型城镇化。
2017年6月，新一代中低速磁浮试验车在上海完成全部线路运行试验，试验速度达每小时121公里，打破当时中低速磁浮列车运行速度世界纪录。同年8月，通过了国内磁浮领域专家组的评审。为验证新一代磁浮列车在每小时160公里以下速度范围的走行特性和关键技术，推广新一代磁浮列车技术，2017年初，中车大连公司同西南交大一起联合设计并完成了一节功能性试验车的生产下线。
目前该车已通过每小时120公里线路运行等试验，并在1.7公里试验线上安全无故障运行超过了11000公里。试验车线路运行试验通过了3位院士为代表的国内11位业内顶级专家评审，评审委员会认为，新一代中低速磁浮列车车辆综合技术先进，悬浮架技术国际领先，该车是一项国家战略性课题，填补了国际中等运量非轮轨城际、市域车辆的空白。