梅华路通车已一个月，有轨电车还要多久才能通车？记者昨天从市城建集团获悉，梅华路上的轨道施工已进入收尾阶段，部分路段近日可完工，首列有轨电车将在本周内上轨道，进行静态的调试。按计划，有轨电车1号线首期工程将在明年初通车。昨天上午，南都记者兵分两路，分别到梅华路施工现场和斗门北车珠海基地，探访有轨电车的进度情况。
工地：部分路段完成铺设
在梅华路上，轨道已经全线铺设在了路中间。不过，在绝大多数路段，中间供电的“第三轨道”没弄好，有很多的钢筋还露在外面，轨道两旁计划种植草皮的地方，也还没有填土。经目测，铺设在路中央的轨道要比路面高出一点，在轨道的两边，除了一条石块的马路牙子，还没有安装任何的防护设施。从梅华西路一直往梅华东路前行，相隔几百米就可以看到还在紧张施工的工人。从施工现场可以看出，工程已经进入收尾阶段，未完成的部分，主要是轨道中间的供电系统。
在凤凰路口到海天驿站路段，大部分的轨道中间已经用水泥填好，看不到其他路段所露出的钢筋，“第三轨”的供电系统也大部分铺设完毕。据市城建集团相关负责人介绍，按照目前的施工进度，计划在本周内，首列有轨电车将从斗门的北车珠海基地运过来开上轨道，进行静态的调试。预计到明年初的时候，1号线首期工程的轨道能全线完工并通车。
列车：将用大型特种货车运到城区
在斗门的北车珠海基地，首列有轨电车已基本组装完毕，正等待运往市区的通知。南都记者看到，在车厢内有多位外籍人士，北车珠海基地一位负责人介绍说，他们是来自意大利安萨尔多公司的工程师，正在给北车珠海基地的技术人员讲解车辆的技术问题。
记者了解到，上个月中旬，意大利原装进口的100%低地板现代有轨电车组装零件分别运抵珠海斗门港和广州港，随后开始进行组装，由于进口车辆是“有辫”的，需要在珠海基地改装成“无辫”的，加上不少零件是国产的，因此整车的国产率达到了70%左右。
“我们还在等通知，应该(运走投入使用)就是最近几天的事了。”北车珠海基地一位负责人说，由于整列车有5节车厢，长度达到32.5米，而斗门富山工业园又没有专门的轨道开到香洲区，因此只能整车通过大型特种货车运送，目前基地已有一辆40多米长的大货车在等候。只要接到通知，整车就可以开到货车上，再由货车运往香洲区。