中车长春轨道客车股份有限公司博士后科研工作站，始建于1999年，由国家人社部批准设立。是原铁道部首批批准的企业科研工作站（共三家）之一，也是吉林省内被批准的第三家企业科研工作站。该工作站现已成为企业引进高层次人才、开发高层次技术人才、构建中车长客股份公司人才高地的重要平台。为了不断开拓轨道交通研究的新领域，全面提升服务国家决策、推进理论创新、指导生产实践的能力和水平，依据《国务院办公厅关于改革完善博士后制度的意见》（国办发〔2015〕87号）现面向社会公开招收2020年博士后研究人员。现将有关事项公告如下。
一、基本条件
（一）遵守宪法和法律，恪守学术规范，无违法、违纪等不良记录；
（二）具有相关专业博士学位；
（三）具有扎实的理论基础和专业知识、较强的科研能力和敬业精神；
（四）原则上年龄在35周岁以下，优秀者可适当放宽条件；
（五）身体健康。
二、招聘具体信息
（一）科研课题名称：高速动车摩擦制动盘早期失效机理及关键技术的深化研究
1、招收部门：质量保证部理化检验室
2、招收数量：1
3、招收专业及要求：材料科学与工程相关专业，英语达到4级以上水平，能够用英语进行专业领域技术交流。
4、合作导师：逯连文（教授级高级工程师）
5、研究内容：研究分析摩擦制动盘典型的异常磨耗以及摩擦系数不均匀、疲劳热裂纹等早期失效现象的失效原因、失效机理；研究制动盘产品质量提升的改进对策，找出适应长期使用工况特别是极端条件下的适应性，提高其使用性能并得以验证。
6、研究目标：完成制动盘失效原因和失效机理研究分析，并通过对改进后制动盘产品质量性能验证试验使其使用寿命提高30%以上。
（二）科研课题名称：轨道车辆典型材料焊接接头及新材料特性应用技术研究
1、招收部门：国家轨道客车工程研究中心基础研发部
2、招收数量：1
3、招收专业及要求：材料科学与工程相关专业，英语达到4级以上水平，能够用英语进行专业领域技术交流。
4、合作导师：谭富星（教授级高级工程师）
5、研究内容：归纳典型点焊、激光焊等焊接接头试验数据，形成既有焊接接头疲劳特性数据库及典型焊接接头有限元与试验模型的标准对标模型；针对不锈钢与碳钢焊接等特殊材料焊接形式，建立特殊材料焊接特性数据库及分析试验对比报告和可靠性评估；对新材料（复合材料、吸能结构轻量化材料）应用数据进行分析。
6、研究目标：编制轨道车辆典型焊接接头疲劳数据处理方法或规范，建立铝合金及不锈钢焊接等常用焊接接头应用特性材料库；形成不锈钢及碳钢焊接接头等材料焊接分析试验报告，制定评估准则；建立新材料（复合材料、吸能结构轻量化材料）应用对比分析及试验数据库（静态、动态）。
（三）科研课题名称：多载荷耦合作用下高速列车车体疲劳试验技术研究
1、招收部门：国家轨道客车工程研究中心基础研发部
2、招收数量：1
3、招收专业及要求：车辆工程、载运工具运用工程相关专业，英语达到4级以上水平，能够用英语进行专业领域技术交流。
4、合作导师：滕万秀（教授级高级工程师）
5、研究内容：深入研究多载荷耦合作用下整车车体疲劳试验方法，建立考虑车体刚柔耦合以及车辆空气动力学仿真模型，修正动力学模型仿真得到车体全寿命服役周期内载荷谱，为车体疲劳强度试验载荷的输入提供数据支撑；研究车体多种作用载荷谱的频谱特性，探明各载荷对车体疲劳寿命的影响规律，在试验台上对多种载荷在一个车体上进行同时再现模拟，验证多载荷耦合作用下高速列车车体疲劳试验方法的有效性；建立变幅载荷条件下对应裂纹开口条件的应力强度因子与裂纹扩展速率的关系，提出针对高速列车车体疲劳裂纹扩展寿命的评估方法。
6、研究目标：探明动车组复杂服役环境下车体载荷谱，经过处理得到适用于车体疲劳试验的载荷谱，形成一套完整的载荷谱处理流程；揭示影响车体疲劳寿命的关键载荷，提出适用于我国高速列车整车车体疲劳试验方法，形成高速列车车体疲劳试验标准；提出针对动车组铝合金车体疲劳裂纹扩展寿命的评估方法。
（四）科研课题名称：复杂载荷下动车组车体模态匹配设计及振动疲劳研究
1、招收部门：国家轨道客车工程研究中心基础研发部
2、招收数量：1
3、招收专业及要求：车辆工程、载运工具运用工程相关专业，英语达到4级以上水平，能够用英语进行专业领域技术交流。
4、合作导师：滕万秀（教授级高级工程师）
5、研究内容：分析服役动车组车体异常颤振现象，及异常弹性振动机理，汇总车体存在的模态匹配异常问题，研究复杂恶劣线路运行环境下高速动车组车体模态匹配设计最优设计策略及基于模态理论的动车组车体疲劳寿命评估方法，通过理论分析研究车体外部载荷作用位置、载荷频率和整备状态车体模态参数的映射关系，基于隔振和错频理论，分析车轮和钢轨磨耗、不同高速线路特征等复杂外部环境下车体模态频率分布设计方法，给出车体模态匹配设计指导书，设计动车组车体台架试验，验证模态匹配改进设计后的动车组车体动力学性能。
6、研究目标：提出评估共振状态下的动车组车体疲劳损伤仿真评估方法和适合国内线路特征的动车组车体模态匹配设计方案。
（五）科研课题名称：轮轴剩余疲劳寿命评估
1、招收部门：国家轨道客车工程研究中心基础研发部
2、招收数量：1
3、招收专业及要求：机械工程、材料科学与工程相关专业，英语达到4级以上水平，能够用英语进行专业领域技术交流。
4、合作导师：谭富星（教授级高级工程师）
5、研究内容：通过仿真及台架试验数据处理，研究轮轴疲劳试验测试方法，编制轮轴载荷谱。通过台架试验模拟实际线路运行状态下轮轴疲劳特性，研究不同载荷谱及不同加载方式、以及腐蚀、击伤、划伤、拉伤等情况对轮轴疲劳寿命的影响；
6、研究目标：掌握轮轴剩余疲劳寿命评估方法，掌握不同里程服役轮轴剩余疲劳寿命的变化规律。
（六）科研课题名称：轨道车辆轻质复合吸隔声周期结构开发
1、招收部门：国家轨道客车工程研究中心基础研发部
2、招收数量：1
3、招收专业及要求：运载工具、车辆工程、力学等相关专业，英语达到4级以上水平，能够用英语进行专业领域技术交流。
4、合作导师：孙强（教授级高级工程师）
5、研究内容：研究多层周期结构声波传播特征与带隙，揭示隔声机理；研究结构参数、构型等对隔吸声结构声学特性调控规律，优化设计低频隔吸声复合结构；采用先进制造技术制备隔吸声结构样件，通过驻波管材料试验、混响室部件试验，验证设计样件结构隔吸声性能。
6、研究目标：阐明周期结构隔声机理，构造轻质隔声结构模型，及形成轻质复合吸声结构研究报告。
（七）科研课题名称：高速列车气动噪声产生机理及头车外形优化降噪研究
1、招收部门：国家轨道客车工程研究中心基础研发部
2、招收数量：1
3、招收专业及要求：运载工具、车辆工程、力学等相关专业，英语达到4级以上水平，能够用英语进行专业领域技术交流。
4、合作导师：孙强（教授级高级工程师）
5、研究内容：通过构建400km/h以上高速列车气动噪声计算方法，挖掘高速列车气动发声主尺度集合，解析高速列车气动噪声产生机理，提出高速列车外形气动降噪整体与局部优化综合方案。
6、研究目标：建立考虑偶极子、四极子的高速列车气动噪声计算方法，优化头车肩部反曲面过渡外形降噪设计。
（八）科研课题名称：基于泄漏电流和红外热像的动车组避雷器综合检测技术研究
1、招收部门：国家轨道客车工程研究中心基础研发部
2、招收数量：1
3、招收专业及要求：电气工程高压电相关专业，英语达到4级以上水平，能够用英语进行专业领域技术交流。
4、合作导师：孙平（教授级高级工程师）
5、研究内容：开展避雷器绝缘缺陷在线带电检测方法的研究，对避雷器绝缘缺陷进行简便、快速、准确的诊断，实现对避雷器性能状态的实时评估。
6、研究目标：避雷器泄漏电流和红外热像综合检测技术研究及应用。
三、报名要求及联系方式
（一）凡有意进入本站从事博士后研究工作的人员，须将以下材料扫描件发送至rczp_ck@163.com邮箱，邮件标题为“申请博士后（申报课题序号）+毕业学校+专业名称+姓名”。
1、入站申请，写明申请科研课题及自身优势；
2、本人详细简历；
3、博士研究生毕业证、学位证；
4、申请人身份证。
（二）申报截止时间：2020年6月12日前。
（三）初审时间：2020年6月12日至17日。初审合格人员将进行面试，具体时间通过电话联系另行通知。
（四）联系方式
崔老师，联系电话：（0431）87902952。
地址：长春市青荫路435号中车长客股份公司人力资源部
邮编：130062
Email：rczp_ck@163.com
中车长春轨道客车股份有限公司
人力资源部
二〇二〇年六月二日