●人民日报：无需站台乘降 一步即可上车 “中国制造”100%低地板列车将驶入以色列
本报长春4月16日电 （记者孟海鹰、李家鼎）16日，中车长客股份公司为以色列特拉维夫红线轻轨项目研制的首列车在长春下线，这是我国100%低地板列车首次出口发达国家。
此次下线的100%低地板列车将在特拉维夫红线运营，全长23公里，贯穿以色列特拉维夫最繁华商业中心，计划于2021年正式开通运营。列车采用流线型设计，车体采用白色。列车安装有信号系统，可实现ATO全自动驾驶功能。列车还配备了车厢安装乘客计数器，自动不间断地获取车辆在任何时间、地点上下车乘客数量，实时传送至控制中心，为列车运营提供实时大数据支撑。列车运用碳纤维、酚醛树脂、铝复合板、纸蜂窝等多种新型材料。充电机采用碳化硅功率器件，有效提升系统效率和减低重量，减重幅度达60%。列车牵引制动系统可以在45摄氏度高温环境下长期运行。列车属于100%低地板，无需站台乘降，一步即可上车，方便老人、儿童和残障乘客通行。列车还配置了国际级别的残障人士辅助设备，如列车配置助听系统，无障碍车门开关按钮以及残障人士求助按钮，极大地方便残障人士出行。列车配备WiFi系统，正式上线运营时与当地运营商网络对接，乘客可用电脑和手机随时接入网络系统。据悉，除了进行轻轨列车的生产，未来长客股份公司还将在以色列主体负责车辆整备、维保和检修任务，实现轻轨列车全寿命管理，可以说将轻轨4S店开进了以色列。
●新华社：中国制造列车将开进以色列轻轨线
16日，中车长客为以色列研制的轻轨列车在长春下线。这是国产100%低地板列车首次出口发达国家。这种列车无需站台，底架采用非铁磁性材料，可防止磁力爆炸物吸附，车窗的防爆玻璃能承受石块和燃烧瓶攻击。
首列车的下线，将产生巨大的中国轨道交通产品示范效应，有助于“长客制造”辐射欧洲高端市场。合作方式由车辆供应扩大为向以色列提供更广泛的轨道交通解决方案，形成“产品+技术+服务”的出口模式，当前很多国家都提出了将生产制造和检修服务一揽子打包工程，长客股份关注用户需求，在设计、制造、维护、服务等各个环节，提供定制化和一体化解决方案，深化共商、共建、共享理念，满足用户期待，实现与一带一路沿线国家共赢发展。
●中新社：以色列特拉维夫首列轻轨车在长春下线
中新网长春4月16日电 (李彦国 郭佳)以色列特拉维夫红线轻轨项目首列车16日在长春下线，这是中国100%低地板列车首次出口发达国家。列车研制方中车长客股份公司(下称“中车长客”)介绍，该项目列车黑科技加持，是目前世界安全防护等级最高的轻轨车辆。
2015年，中车长客与以色列特拉维夫都会区公共运输有限公司(NTA)签署特拉维夫红线轻轨项目车辆采购合同，不仅获得业主合同90列，备选合同30列，还将承担全部轻轨车辆16年的长周期检修维保业务。
记者看到，此次下线的100%低地板列车采用流线型设计，通透的前挡风玻璃与司机侧窗融为一体。车体采用白色，灵感来源于最年轻的世界文化遗产——以色列特拉维夫白城。
中车长客海外业务部项目部项目经理王利军介绍，这是“中国制造”100%低地板列车首次出口发达国家，车辆的设计制造过程由欧洲高级顾问公司和监理，按照欧洲标准进行安全评估，设计同时满足欧洲通用标准和以色列标准。
王利军介绍，列车采用防爆设计，车顶使用封闭式圆弧形外罩，如有炸弹落入车顶将沿着弧线滑下；列车底架钢结构采用非铁磁性材料，可防止磁力炸弹吸附在车辆底部；车窗安装防爆玻璃，能够承受石块和燃烧瓶爆炸产生的冲击。
该项目列车运用了碳纤维、酚醛树脂、铝复合板、纸蜂窝等多种新型材料，使得列车重量成功“瘦身”；充电机采用碳化硅功率器件，有效提升系统效率和减低重量，减重幅度达60%。
此外，列车下端安装了行人保护装置，当有行人或异物侵入直接触发装置，拖住行人，避免被车辆碾压的二次伤害发生。
在防火性上，列车采用以色列标准，底架结构满足15分钟燃烧保持完整性要求，当车辆发生火灾时，能够保证乘客有足够时间进行疏散。
王利军表示，该项目合作方式由车辆供应扩大为向以色列提供更广泛的轨道交通解决方案，形成“产品+技术+服务”的出口模式。首列车的下线，将产生中国轨道交通产品示范效应，有助于“长客制造”辐射欧洲高端市场。
特拉维夫市区面积52平方公里，拥有以色列全国的四成人口以及一半的工作机会。全长23公里的特拉维夫红线是以色列第一条轻轨线路，计划于2021年正式开通运营。
●经济日报：“中国制造”100%低地板列车首次驶入发达国家
4月16日，中车长客股份公司为以色列特拉维夫红线轻轨项目研制的首列车在长春下线，这是我国100%低地板列车首次出口发达国家。列车黑科技加持，是目前世界安全防护等级最高的轻轨列车，十分“硬核”。
黑科技加持 颜值与实力双在线
此次下线的100%低地板列车采用流线型设计，通透的前挡风玻璃与司机侧窗融为一体，车体采用白色，简洁典雅，灵感来源于最年轻的世界文化遗产——以色列特拉维夫白城。
不仅颜值高，列车加持各种“黑科技”，非常智能，可谓低地板列车登顶之作。列车安装有信号系统，可实现ATO全自动驾驶功能，有效减轻司机驾驶疲劳。特拉维夫红线约有一半线路在地上，列车设置的道路优先系统可以控制交通灯，保证轻轨道路行驶优先权。列车还配备了车厢安装乘客计数器，自动不间断的获取车辆在任何时间、地点上下车乘客数量，实时传送至控制中心，为列车运营提供实时大数据支撑。
量身定制 提升乘客乘坐体验
长客股份公司据以色列湿热天气多的特点量身定制，列车牵引制动系统可以在45度高温环境下长期运行，配备的空调系统设有除湿功能，防止湿度太大内装表面产生冷凝水。
列车属于100%低地板，无需站台乘降，一步即可上车，方便老人、儿童和残障乘客通行。为了营造更舒适的乘坐体验，车厢内装还采用了一系列新的人性化设计。列车配置了国际级别的残障人士辅助设备，如列车配置助听系统，无障碍车门开关按钮以及残障人士求助按钮。车内扶手采用红色白色两种颜色，对比强烈更加具有辨识度。列车配备WIFI系统。
特拉维夫市区面积只有52平方公里，但是占以色列全国四成人口、一半工作机会。此次下线的列车将运营在特拉维夫红线，这是以色列第一条轻轨线路，全长23公里，贯穿以色列特拉维夫最繁华商业中心，计划于2021年正式开通运营。据以色列国营市政交通公司统计，红线项目建成后，将把当地高峰期公共交通使用率由目前的20%—28%，提升至40%，私家车使用时间下降12%，通勤时间减少近一成。
将轻轨车4S店开进以色列
2015年，长客股份公司与以色列特拉维夫都会区公共运输有限公司（NTA）签署特拉维夫红线轻轨项目车辆采购合同，不仅获得业主合同90列，备选合同30列，还将承担全部轻轨车辆16年的长周期检修维保业务。
这是“中国制造”100%低地板列车首次出口发达国家，车辆的设计制造过程由欧洲高级顾问公司和监理，按照欧洲标准进行安全评估，设计同时满足欧洲通用标准和以色列标准。除了进行轻轨列车的生产，未来长客股份公司还将在以色列主体负责车辆整备、维保和检修任务，包括日常检修和8年架修、16年大修，实现轻轨列车全寿命管理，可以说将轻轨4S店开进了以色列。
首列车的下线，将产生巨大的中国轨道交通产品示范效应，有助于“长客制造”辐射欧洲高端市场。合作方式由车辆供应扩大为向以色列提供更广泛的轨道交通解决方案，形成“产品+技术+服务”的出口模式，当前很多国家都提出了将生产制造和检修服务一揽子打包工程，长客股份关注用户需求，在设计、制造、维护、服务等各个环节，提供定制化和一体化解决方案，深化共商、共建、共享理念，满足用户期待，实现与一带一路沿线国家共赢发展。
●工人日报：“中国制造”100%低地板列车首次驶入发达国家 以色列特拉维夫首列“硬核轻轨车”在长春下线
4月16日，中车长客股份公司为以色列特拉维夫红线轻轨项目研制的首列车在长春下线，这是我国100%低地板列车首次出口发达国家。列车黑科技加持，是目前世界安全防护等级最高的轻轨列车，十分“硬核”。
“硬核列车”——车窗防炸，车顶防爆
以色列地缘政治环境复杂，该列车为以色列量身定制，在安全性能方面满足以色列安全局要求，是目前世界安全防护等级最高的轻轨车辆。
列车采用防爆设计，车顶使用封闭式圆弧形外罩，如果炸弹落入车顶将沿着弧线滑下。列车底架钢结构采用非铁磁性材料，可防止磁力炸弹吸附在车辆底部。车窗安装防爆玻璃，能够承受石块和燃烧瓶爆炸产生的冲击。司机室间壁隔断门按照以色列防入侵安全标准进行设计，特别设置加强骨架,并安装电磁锁，确保犯罪分子利用各种工具情况下3分钟内无法进入，有效保证司机安全驾驶。
列车前端设置碰撞吸能装置，符合欧洲标准，保证了车辆意外碰撞时的司机和乘客安全。列车下端安装行人保护装置，当有行人或异物侵入直接触发装置，拖住行人，避免被车辆碾压的二次伤害发生。在防火性上，列车采用以色列标准，底架结构满足15分钟燃烧保持完整性要求，当车辆发生火灾时，能够保证乘客有足够时间进行疏散。
黑科技加持 颜值与实力双在线
位于欧亚非交汇的以色列以创新著称，在多个先进制造领域位于世界前沿，占世界人口的千分之三获得至今25%的诺贝尔奖，创新指数高居全球第二。
此次下线的100%低地板列车采用流线型设计，通透的前挡风玻璃与司机侧窗融为一体，车体采用白色，简洁典雅，灵感来源于最年轻的世界文化遗产——以色列特拉维夫白城，市内几条主要大街上约1000栋被列入保护计划的包豪斯建筑风格小楼，外墙多为白色或者浅白色，与列车白色车体很般配。
不仅颜值高，列车加持各种“黑科技”，非常智能，可谓低地板列车登顶之作。
列车安装有信号系统，可实现ATO全自动驾驶功能，有效减轻司机驾驶疲劳。特拉维夫红线约有一半线路在地上，列车设置的道路优先系统可以控制交通灯，保证轻轨道路行驶优先权。列车还配备了车厢安装乘客计数器，自动不间断的获取车辆在任何时间、地点上下车乘客数量，实时传送至控制中心，为列车运营提供实时大数据支撑。
列车运用碳纤维、酚醛树脂、铝复合板、纸蜂窝等多种新型材料，使得列车重量成功“瘦身”。充电机采用碳化硅功率器件，有效提升系统效率和减低重量，减重幅度达60%。撒砂系统首次实现根据速度调节撒砂量，保证撒砂均匀性，减轻了对环境的破坏。高科技材料和技术在轨道交通装备上的工业化应用，使列车驶入更加绿色智能环保时代，引领未来发展趋势。
量身定制 提升乘客乘坐体验
以色列特拉维夫是典型地中海气候，湿度较高，在每年10月到次年4月降雨较多，夏季又很炎热，长客股份公司据此量身定制，列车牵引制动系统可以在45度高温环境下长期运行，配备的空调系统设有除湿功能，防止湿度太大内装表面产生冷凝水。
列车属于100%低地板，无需站台乘降，一步即可上车，方便老人、儿童和残障乘客通行。为了营造更舒适的乘坐体验，车厢内装还采用了一系列新的人性化设计。列车配置了国际级别的残障人士辅助设备，如列车配置助听系统，无障碍车门开关按钮以及残障人士求助按钮，极大方便残障人士出行。车内扶手采用红色白色两种颜色，对比强烈更加具有辨识度。列车配备WIFI系统，正式上线运营时与当地运营商网络对接，乘客可以用电脑和手机随时接入网络系统。
特拉维夫市区面积只有52平方公里，但是占以色列全国四成人口、一半工作机会。此次下线的列车将运营在特拉维夫红线，这是以色列第一条轻轨线路，全长23公里，贯穿以色列特拉维夫最繁华商业中心，计划于2021年正式开通运营，将极大缓解交通拥堵状况。据以色列国营市政交通公司统计，红线项目建成后，将把当地高峰期公共交通使用率由目前的20%—28%，提升至40%，私家车使用时间下降12%，通勤时间减少近一成。
将轻轨车4S店开进以色列
2015年，长客股份公司与以色列特拉维夫都会区公共运输有限公司（NTA）签署特拉维夫红线轻轨项目车辆采购合同，不仅获得业主合同90列，备选合同30列，还将承担全部轻轨车辆16年的长周期检修维保业务。
这是“中国制造”100%低地板列车首次出口发达国家，车辆的设计制造过程由欧洲高级顾问公司和监理，按照欧洲标准进行安全评估，设计同时满足欧洲通用标准和以色列标准。除了进行轻轨列车的生产，未来长客股份公司还将在以色列主体负责车辆整备、维保和检修任务，包括日常检修和8年架修、16年大修，实现轻轨列车全寿命管理，可以说将轻轨4S店开进了以色列。
首列车的下线，将产生巨大的中国轨道交通产品示范效应，有助于“长客制造”辐射欧洲高端市场。合作方式由车辆供应扩大为向以色列提供更广泛的轨道交通解决方案，形成“产品+技术+服务”的出口模式，当前很多国家都提出了将生产制造和检修服务一揽子打包工程，长客股份关注用户需求，在设计、制造、维护、服务等各个环节，提供定制化和一体化解决方案，深化共商、共建、共享理念，满足用户期待，实现与一带一路沿线国家共赢发展。
●中国国际广播电台：中车长客为以色列研制的低地板列车下线
１６日，中车长客股份公司为以色列特拉维夫红线轻轨项目研制的低地板列车在长春下线，这是中国１００％低地板列车首次出口发达国家，也是世界上安全防护等级领先的轻轨列车。
以色列特拉维夫都会区公共运输有限公司（ＮＴＡ）执行副总裁沙依先生在首列车下线仪式上表示，这是以色列几十年来最重要的基础设施项目。中车和ＮＴＡ在这个国际项目上都表现出了高超的专业的水准，中车长客是一个真诚的合作伙伴。
记者在现场看到，由于属于１００％低地板列车，所以无需站台乘降，一步即可上车，方便老人、儿童和残障乘客通行。列车还可实现全自动驾驶，自动获取上下车乘客数量。碳纤维等多种轻量化材料的使用，让车重减轻了６０％。据介绍，此列在网络安全、防弹、防爆、可靠性、舒适性等方面均达到世界水平。
２０１５年，长客股份公司与以色列特拉维夫都会区公共运输有限公司（ＮＴＡ）签署特拉维夫红线轻轨项目车辆采购合同，负责为其研制轻轨列车。这条线路是以色列第一条轻轨线路，全长２３公里，贯穿商业中心，计划于２０２１年开通运营，车届时将极大缓解当地交通拥堵的状况。
目前，中车长客公司的轨道列车产品已出口到澳大利亚、美国、新加坡、泰国、巴西、阿根廷、埃塞俄比亚等２０多个国家和地区，出口数量累计超过８９００辆。